O Santander Brasil firmou parceria com a marca Fiat, líder de vendas do mercado de automóveis, por meio de contrato com a Stellantis Serviços Financeiros, para começar a ofertar proteção com condições especiais para quem financiar veículos zero quilômetro da marca através da sua rede de concessionárias, que reúne mais de 500 lojas em todo o país.

O lançamento da parceria prevê seguros anuais para os modelos líderes em vendas da marca: Pulse, Strada, Mobi, Argo, Cronos, Toro e Fastback com taxa fixa de 2,99% do valor do carro em todo o território nacional, independente do perfil, que corresponde a um desconto de mais de 50% sobre o valor médio do seguro no mercado. 

Outro benefício para os clientes da Fiat assegurado pela Santander Auto – seguradora digital do Santander – é que o valor da apólice pode ser incluído nas parcelas do financiamento do carro. 

Paolla Caldas, CEO da Santander Auto, explica que esta é uma ótima oportunidade para quem busca proteger seu automóvel. “Este é o melhor momento para comprar um produto de proteção completo, com atendimento diferenciado e por um preço ótimo que pode ser pago de forma mais suave dentro contrato do financiamento”, afirma a executiva do Santander. 

Outra facilidade oferecida pela Santander Auto é que todo o processo é digital, sem que o cliente tenha que responder aquele questionário imenso feito pelas seguradoras tradicionais e o cliente já pode sair da concessionária Fiat com o seguro ativo, sem necessidade de vistoria. 

O Santander e a Fiat são parceiros para serviços financeiros desde agosto de 2023 quando a Stellantis firmou parceria com o banco, criando a Fiat Financiamentos. 

Jean Pierre Avril, CEO da Stellantis Financiamentos, avalia que esta solução de seguros é mais uma grande conquista, trazendo benefícios inéditos para os clientes da Fiat, foco dessa integração entre a marca e o Banco. “O Seguro Auto que está sendo lançado está em linha com a nossa estratégia de trazer produtos exclusivos para os nossos clientes e aportar valor na comercialização de cada veículo”, afirma.

Fonte: Allianz

A Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS) anuncia hoje mudanças em sua liderança. A alteração começará a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2024, mas ainda estão sujeitas à aprovação regulatória. 

Petros Papanikolaou, atual CEO da região Europa Central do Grupo Allianz, será nomeado como o novo CEO da AGCS. Papanikolaou também assumirá a liderança da Allianz Commercial, modelo global do Grupo Allianz que tem o objetivo de atender aos clientes de seguros comerciais com uma abordagem unificada no mercado (Mid Corporate, Large Corporate e clientes Specialty). Ele sucederá Joachim Müller, que, após liderar com sucesso a reviravolta da AGCS, bem como o lançamento da Allianz Commercial, decidiu deixar o cargo de CEO da empresa, após o término de seu contrato, em 31 de dezembro. 

Papanikolaou é CEO da região Europa Central desde 2015, respondendo pelas operações da Allianz em 11 países. Anteriormente, foi CEO da Allianz Hellas, de 2004 a 2015, e Gerente Geral nos setores de Vida, Vendas e Propriedade e Acidentes. Antes de ingressar na Allianz em 1998, desempenhou diversas funções de gestão financeira para a AGF Kosmos e iniciou sua carreira como auditor na EY. O executivo possui pós-graduação em administração e gestão de empresas, bem como pós-graduação em estudos europeus pela Université Catholique de Louvain, além de um bacharelado em filosofia e literatura pela Universidade de Atenas. 

Chris Townsend, membro do Conselho de Administração da Allianz SE, afirmou: “Com sua ampla experiência internacional de liderança no setor de Propriedade e Acidentes, aliada ao seu comprovado histórico de execução, Petros Papanikolaou será capaz de implementar integralmente e impulsionar nossa estratégia global integrada em benefício os clientes e parceiros da Allianz Commercial. Sob sua liderança, espera-se que a região da Europa Central atinja 1 bilhão de euros em lucro operacional a partir deste ano, tornando a Allianz uma das maiores e mais lucrativas seguradoras da região. Quero agradecer a Joe Müller por seus serviços à Allianz, especialmente pela bem-sucedida transformação da AGCS e pelo estabelecimento do novo modelo integrado da Allianz Commercial. Desejo a ele todo o sucesso em seu próximo passo na carreira”.

Por Márcia Alves

A tradicional Festa de Confraternização do CVG-SP retornou ao calendário do mercado em grande estilo. No dia 5 de dezembro, no moderno e cosmopolita SP Hall, famoso não apenas pela elegância das instalações como por oferecer um oásis de natureza em meio a cidade, o CVG-SP reuniu um grupo diverso de convidados, incluindo profissionais de empresas associadas, parceiras e autoridades do setor.

No estilo open-bar e com gastronomia caprichada, o coquetel ofereceu bebidas e drinks à vontade, bem como ampla mesa de frios, comidinhas quentes e petiscos aos convidados. A Banda Maski Duo se encarregou de animar o evento, tocando classic rocks, música pop, soul music e muitos outros ritmos. A pista de dança iluminada, o amplo telão e o show de luzes completaram o espetáculo de uma noite muito especial.

Conectando o mercado

O presidente do CVG-SP, Marcio Batistuti, fez um balanço positivo do seu primeiro ano de gestão e celebrou as realizações da entidade. Como autor do slogan “Conectando o nosso mercado”, que acompanha a nova marca do CVG-SP, lançada no primeiro semestre, ele destacou os avanços na modernização da entidade, bem como a inovação. “Conseguimos realizar o que idealizamos, que era tornar o CVG-SP um ponto de conexão do mercado”, disse.

Dentre as inovações, Batistuti citou a série de eventos Café CVG-SP, que é itinerante e realizada nas dependências das associadas anfitriãs com a participação de especialistas. “Os Cafés foram um ponto alto na agenda de eventos porque acrescentaram conteúdo aos encontros e reuniram muitos profissionais jovens com especialistas renomados do mercado”, disse. Ele ressaltou, ainda, que a modernização também está impressa no formato dos eventos.

“Os nossos eventos estão cada vez mais descontraídos, menos burocráticos e formais para se conectarem com públicos mais jovens. É muito importante levar o conhecimento do seguro de pessoas para novas gerações”, disse. A própria Festa de Confraternização foi exemplo dessa mudança, com seu estilo informal e dispensa de longos discursos. “Hoje é dia de networking e diversão, estou muito feliz com a participação de convidados de vários segmentos”, disse. 

O diretor de Relações com o Mercado do CVG-SP, Renato Barbosa, também comemorou o ano de realizações. “Avançamos muito em conteúdo e, principalmente, no propósito de conectar o mercado, que é a marca dessa gestão. Esta festa, por exemplo, foi concebida com o intuito de que as pessoas pudessem ficar à vontade e, por isso, dispensamos o cerimonial. Encerramos com chave de ouro”, disse.

Boa notícia

Um dos convidados trouxe uma boa notícia para o segmento de seguro de pessoas e previdência. Carlos Queiroz, que responde, atualmente, pelas Diretorias 4 e 2 da Susep, envolvendo Supervisão Prudencial, e também pela Diretoria de Regulação e Supervisão de Produtos Massificados, que inclui os produtos de vida e previdência, comentou o novo marco regulatório da previdência complementar aberta, aprovado recentemente pela autarquia.

Segundo Queiróz, o novo marco, que deverá ser aprovado em breve pelo CNSP, será direcionado ao desenvolvimento do mercado de anuidades. “O objetivo é incentivar a população a converter em renda os recursos acumulados na previdência complementar para que seja usada no período de sua velhice. Isso é fundamental e estou muito feliz de estar aqui no CVG-SP, pelo qual tenho muito carinho, trazendo essa boa notícia”, disse.

Fonte: Valor

O pagamento da indenização do DPVAT (Danos Pessoais por Veículos Automotores Terrestres) para quem sofrer acidentes de trânsito desde 15 de novembro está suspenso por falta de dinheiro e deve virar uma nova dor de cabeça para o governo Lula, tanto pelo aspecto político (em razão do desgaste pela recriação da taxa) quanto pelo aspecto financeiro.

Um projeto de lei para reestruturar o DPVAT e retomar a cobrança foi enviado pelo governo em outubro e trancará a pauta de plenário da Câmara dos Deputados a partir de sexta-feira. Mas a tendência é que o Congresso saia de recesso, no dia 22 deste mês, sem votá-lo e só decida depois de fevereiro, afirmou o relator da proposta, o deputado Carlos Zarattini (PT-SP).

“Temos a medida provisória das subvenções, a reforma tributária, LOA [Lei Orçamentária Anual], LDO [Lei de Diretrizes Orçamentárias], os vetos presidenciais e apenas duas semanas para o fim do ano. Acho muito difícil aprovar o projeto em dezembro. Provavelmente o seguro vai ficar suspenso por um tempo até conseguirmos restabelecer a cobrança”, disse o petista.

Zarattini foi nomeado relator do projeto em 1º de dezembro e protocolou o parecer já no dia seguinte, recomendando a aprovação integral. O assunto ainda não entrou em debate no plenário e o deputado acredita que o projeto deve enfrentar dificuldades quando essa etapa começar – como lobbies para tornar obrigatória a contratação de seguro privado para veículos e para aumentar o valor das indenizações de R$ 13,5 mil para R$ 40 mil (o que encareceria a taxa).

Outra dificuldade é política. O DPVAT já chegou a custar mais de R$ 100 por carro e o dobro para motos, mas o valor foi sendo reduzido desde 2016 após investigações contra fraudes e uma auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU). A cobrança foi extinta em 2020, mas os recursos arrecadados até aquela data foram suficientes para bancar as indenizações por mais três anos. Essa medida foi um dos motes da campanha de reeleição do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL).

Agora, porém, essa reserva acabou. Se não houver fonte de financiamento, a política pública de indenização por danos a pessoas mortas ou com invalidez permanente provocados por acidentes de trânsito será encerrada. Uma fonte do governo diz que caberá à sociedade decidir, por meio do Congresso.

Reação da oposição

A oposição prevê usar o tema para desgastar o governo. O deputado federal Bibo Nunes (PL-RS) afirmou que votará contra a criação de novas taxas para custear o seguro e criticou o PT por “sempre querer aumentar os impostos para poder gastar mais”. “Acabar com esse pagamento foi uma política muito bem aceita pela população. Não vejo porque retomar essa taxa”, disse.

O governo atua para diminuir os danos políticos e redesenhou o seguro. Uma mudança é no modelo de remuneração da gestora do DPVAT. A proposta é que o seguro continue administrado pela Caixa Econômica Federal, que receberá um valor fixo anual. No modelo anterior, extinto em 2020 junto com a Seguradora Líder, um consórcio de seguradoras fazia a gestão e recebia conforme a arrecadação com a taxa e o pagamento de indenizações. As despesas do banco com o serviço equivalem a um terço daquelas registradas no formato anterior.

Outra alteração proposta é o fim da cobertura de despesas de assistência médica e suplementares pelo DPVAT. O Ministério da Fazenda argumenta que esses serviços são prestados pelo Sistema Único de Saúde (SUS), cuja criação é posterior à do antigo seguro (que existe desde 1974). Essa exclusão, diz a Pasta, permitirá cobrar preços menores dos proprietários de automóveis.

Ponto que mais preocupa os motoristas, o valor da futura taxa não consta do projeto e ainda não foi divulgado pelo governo. Isso constará de um ato do Executivo posterior à aprovação do projeto (se isso ocorrer). O Valor solicitou os pareceres técnicos do Executivo via Lei de Acesso à Informação, mas foi negado com o argumento de que a regulamentação ainda não está publicada.

Segundo Zarattini, o seguro deve custar entre R$ 50 e R$ 60 por ano, de acordo com as estimativas do Ministério da Fazenda. Ele não soube informar se haverá diferenciação entre motos e carros.

A demora em resolver o financiamento do programa já causa um problema de gestão, de acordo com o relator do projeto. Os governos estaduais estão divulgando o calendário de pagamento do IPVA e licenciamento para os primeiros meses de 2024 sem considerar a cobrança de DPVAT. Isso, na opinião de Zarattini, tornará mais difícil cobrar os valores ao longo do próximo ano.

Já prevendo dificuldades em aprovar a proposta ainda em 2023, o governo incluiu no projeto um dispositivo que permite cobrar valores um pouco mais elevados em 2024. Dessa forma, será possível bancar as indenizações que deixarão de ser pagas no período. Por se tratar de um seguro, e não de um imposto, o DPVAT pode voltar a ser cobrado logo após a sanção da lei.

Fonte: Zurich

Em parceria com a PackIoT, a seguradora Zurich oferece ao mercado um novo serviço para a gestão de riscos. A partir da solução, que envolve o uso de ferramentas de Internet das Coisas (do inglês, IoT), indústrias de diferentes setores podem fazer uma análise detalhada de sua operação para identificar ineficiências, gargalos e riscos. O serviço tem como foco um levantamento de dados detalhado da produção, que suporte a tomada de decisão e a busca por processos mais eficientes. 

O novo serviço integra a Zurich Resilience Solutions (ZRS), um conjunto de soluções da seguradora que visam a gestão qualificada dos riscos das empresas com foco em prevenção, que podem ser contratados pelas empresas junto às apólices ou separadamente. 

Segundo Andressa Meireles, superintendente de Engenharia de Riscos da Zurich, a parceria com a PackIoT cumpre um dos principais propósitos da ZRS, que é fornecer dados, ferramentas e insights relevantes e confiáveis que ajudem as empresas a mitigar seus riscos.  

“Enquanto equipe de engenharia de riscos, acreditamos fortemente na gestão e prevenção, que potencializam a proteção oferecida pelos produtos de seguro. Por isso, buscamos sempre agregar valor ao mercado oferecendo serviços e ferramentas que ajudem os clientes a fazerem um melhor gerenciamento de seus riscos, ou até mesmo, a modernizarem suas operações, visando a resiliência a longo prazo”, diz Andressa. 

Com o uso de tecnologia e o mapeamento detalhado da operação, a novidade no novo serviço é o foco voltado para a gestão da produtividade dos clientes, com melhor controle da eficiência, paradas e, inclusive, da qualidade de vida dos trabalhadores no chão de fábrica. 

Para a executiva, o serviço oferecido junto à PackIoT, bem como os demais oferecidos no âmbito da ZRS – incluindo avaliações climáticas, gestão da cadeia de suprimento, avaliação de riscos cibernéticos,  entre outros –, são ferramentas importantes a que os corretores têm acesso para mostrar a relevância do gerenciamento aos seus clientes. 

“Como um consultor de riscos, os corretores podem alertá-los para a importância desse tipo de serviço para a prevenção, contando sempre, é claro, com o suporte qualificado e diferenciado do nosso time de engenharia de riscos”, pontua Andressa. 

O serviço na prática 

A primeira empresa a receber o novo serviço foi a Suzano. Cliente da Zurich, a companhia de papel e celulose fez a instalação de softwares em duas linhas de produção na unidade situada na cidade de Imperatriz, no Maranhão, a fim de levantar dados a respeito da produtividade e eficiência com diversos recortes, como por linha, por produto, por turno, entre outras análises. 

A unidade agora conta com uma central de monitoramento em tempo real, em que os operadores têm uma visão muito mais completa e precisa da sua própria produção. Como explica Murilo Delponte, Head de Customer Success da PackIoT e gerente do projeto, um dos primeiros ganhos da implantação da tecnologia foi a própria qualidade de vida dos trabalhadores, contribuindo para a sua autonomia e engajamento no dia a dia de trabalho.  

Este benefício, segundo ele, estaria diretamente ligado aos conceitos da Indústria 5.0, que abordam a tecnologia não só com otimizadora de processos, mas como potencializadora e valorizadora dos indivíduos na cadeira produtiva. 

“Nas trocas de turno, por exemplo, um dashboard fornece informações claras sobre o estado da produção. O operador que chega consegue assumir com uma noção exata das metas, das possíveis questões a resolver, o que torna a transição tranquila e minimiza os riscos de erros que afetem a produção”, explica. “Tudo isso gera redução de tempo, já que foi observada uma economia de 200 a 600 horas/ano para cada operador no chão de fábrica”. 

Em cima dos dados coletados, a Zurich e a PackIoT também desenvolveram uma série de análises mais aprofundadas, visando um gerenciamento da operação com impacto direto na produtividade.  

Segundo Andressa, a tecnologia foi fundamental para a empresa ter uma maior visibilidade nas paradas de processos, e consequentemente, previsibilidade no tempo de produção, auxiliando na tomada de decisão e no cumprimento dos prazos. Segundo ela, a tecnologia identificou quase o dobro de tempo de paradas em relação ao sistema anterior, dando uma visão muito mais clara e precisa do ritmo da produção. 

“Através da transformação digital, o que estamos fazendo é dar autonomia para que o cliente faça não só sua gestão de produtividade, mas de riscos, em tempo real”, ressalta Andressa. “Com insights qualificados, ele pode decidir a melhor velocidade de produção, quais produtos priorizar, quando fazer a manutenção das linhas e, assim, reduzir as interrupções e gargalos na produção. Ao melhorar a eficiência operacional, as empresas podem reduzir custos e melhorar a produtividade significativamente”. 

William dos Santos, Coordenador Manutenção Conversão Tissue da Unidade Imperatriz da Suzano, onde o projeto foi colocado em prática, aponta que os resultados obtidos foram fundamentais para melhora na produção.  

“A identificação automática de todas as paradas de processo, por meio da sensorização presente na máquina, e o tratamento estatístico dos dados obtidos foram fundamentais para a geração de insigths e oportunidades o que contribuiu para a redução de tempos improdutivos no processo”, conclui William.