O seguro para transporte de carga se tornou a dor de cabeça das seguradoras. A região mais alarmante é a do Sudeste que concentra 90% das ocorrências de cargas roubadas. Em 2017, foram registradas 30 subtrações por dia no eixo Rio-São Paulo, o que resultou em um prejuízo de R$ 1,7 bilhão. Entretanto, não há expectativa que esses números caiam, já que nos 10 primeiros dias de 2018 foram registrados 288 roubos na região, de acordo com dados das Secretarias de Segurança Pública dos dois estados.

Segundo Eduardo Michelin, responsável por transporte e náuticos  da corretora e consultoria Willis Towers Watson, o valor do seguro elevou entre 10 e 40%, dependendo da operação e as apólices que demoravam um mês para negociar, agora levam três, principalmente das companhias que comercializam alimentos, bebidas, eletrônicos e medicamentos, as mais visadas e de fácil distribuição no mercado paralelo.

O executivo ainda acrescenta que as seguradoras têm negado alguns riscos e exigido cada vez mais complexos sistemas de gerenciamento de risco, que podem variar desde iscas implementadas dentro do caminhão e da carga, passando por rastreadores no caminhão, escoltas, monitoramento dos horários e rotas dos caminhões, entre outros.

Para os próximos meses a projeção é um acréscimo no volume de movimentação de carga, devido o aquecimento da economia, entretanto, o roubo de carga ainda é uma preocupação das empresas.

Veja abaixo os principais trechos da entrevista concedida ao blog Sonho Seguro:

Quais ações podem ser tomadas para melhorar o cenário que existe atualmente?

Vivemos em um momento muito desafiador para o segmento de transporte de cargas. Com o grande índice de roubo de carga registrado no último ano, principalmente em São Paulo e no Rio de Janeiro, o segmento foi muito afetado e nesse momento provoca um peso gigantesco em todas as carteiras das seguradoras que passaram a ter dificuldades de resultado em função disso. Essa questão, obviamente, é repassada aos clientes que acabam tendo que pagar mais ou gastar mais para ter o seguro, pois não é apenas o prêmio em si, mas as seguradoras passaram a ser mais exigentes com o valor das franquias e com os programas de gerenciamento de risco.

Como a corretora pode ajudar?

O diferencial da WillisTowers Watson é no suporte e consultoria em relação ao gerenciamento de risco logístico. Atuamos ajudando o cliente a identificar as melhores soluções de gerenciamento, por meio da consolidação de várias ferramentas que possam ajudar nessa logística como, por exemplo, rastreador, consulta dos motoristas, rastreador móvel, emprego de escolta, escolta velada, determinação de horários e rotas. Atualmente o que viabiliza o transporte de algumas mercadorias consideradas críticas é o quanto o cliente se dedica e se compromete com as medidas de gerenciamento. É fundamental, muito mais do que o custo do seguro, o que ele faz em relação a segurança do transporte da carga dele. Quais os transportadores utilizados, a tecnologia utilizada para rastrear seus produtos, as rotas, o período do dia etc.

Ainda há solução então?

A Willis Towers Watson acredita que ainda não estamos em uma situação sem saída. Ainda há solução, basta que o cliente também tenha um pouco desse comprometimento e preocupação com o gerenciamento de risco. Os clientes que não quiserem investir nessas ferramentas de gestão ou vão pagar muito mais caro no seguro ou vão ficar eventualmente sem opção de seguradora. Além disso, deveria ser criada uma legislação específica e mais rígida para o crime de roubo de carga e receptação. Assim como investimentos em segurança pública e trabalhos de inteligência policial precisam ser intensificados.

Como os clientes estão reagindo a isso?

Os clientes sabem que o momento é delicado. Principalmente aqueles que atuam em rotas muito visadas sabem que precisam investir em gerenciamento de risco para conseguir uma negociação mais favorável com a seguradora. Entretanto, eles nos pressionam a encontrar as melhores negociações possíveis para eles.

Eles estão comprando menos ou investindo mais em gerenciamento? Quais as medidas já tomadas?

De uma forma geral, as empresas estão investindo mais no gerenciamento de risco. Claro que isso varia conforme o produto que a empresa transporta e a rota que ela faz, mas sim, nas rotas mais perigosas as empresas estão buscando soluções tanto para tentar evitar a perda da carga como também para recuperá-la após o roubo. O que existe de mais moderno em termos de rastreamento são as iscas móveis que podem ser personalizadas e escondidas na mercadoria. Elas podem estar escondidas nas embalagens dos produtos e possuem uma tecnologia híbrida que pode enviar sinal tanto por satélite quanto por rádio frequência, o que dificulta esconder/sumir com esse sinal. Ela é uma contingência, não evita a carga de ser roubada, apenas localizá-la. Ela é totalmente customizável, você coloca dentro da caixa do produto e ela pode ser camuflada muito bem, até para ter essa dificuldade do bandido localizar e eliminá-la. Entretanto essa tecnologia é utilizada para o resgate da carga após o sinistro e quanto mais rápido for a ação da equipe de gerenciamento, maiores as taxas de sucesso. Já para evitar o roubo da carga, trabalhamos com rastreadores instalados no veículo transportador. São diversos tipos, entre eles, trava de baú, sensores de abertura de porta, de presença na cabine, botão de pânico. Além do controle de horários, de transportadores, de motoristas e rotas. É um conjunto de medidas de gerenciamento de riscos que são trabalhadas.

Os clientes estão buscando outras formas de proteção?

De uma forma geral os clientes estão investindo mesmo em gerenciamento de risco. Algumas empresas contratam segurança particular para fazer o acompanhamento, mas essa operação tem um custo muito alto e não viável para a grande maioria das empresas.

Desde o final do ano passado, as expectativas das empresas de seguros têm se mantido no mesmo patamar, com indicadores de confiança se situando entre 120 e 130 pontos, sinalizando um otimismo moderado. Isso é o que mostra o ICSS,  um indicador mensal que mede a confiança do setor de seguros no Brasil, divulgado pela Federação Nacional dos Corretores de Seguros (Fenacor).

Esse indicador é o resultado de três variáveis: ICES (Índice de Confiança e Expectativas das Seguradoras), ICER (Índice de Confiança e Expectativas das Resseguradoras) e ICGC (Índice de Confiança das Grandes Corretoras). Todo final de mês são enviadas perguntas simples, de múltipla escolha, em que as empresas dizem sobre o que esperam que aconteça nos próximos seis meses, com relação a algumas variáveis relevantes do setor. Ao todo, aproximadamente 100 companhias são entrevistadas em cada oportunidade.

“Ressaltamos que essa avaliação favorável continua espalhada entre todos os tipos de empresas analisadas – as seguradoras, as resseguradoras e as grandes corretoras”, afirma Francisco Galiza, responsável pelo indicador.

Abaixo, o gráfico do ICSS:

No próximo dia 5 de abril, a Marsh Risk Consulting promove em São Paulo evento de lançamento do III Benchmark de Gestão de Riscos da América Latina. A pesquisa é resultado de uma ampla rodada de entrevistas com executivos de 294 empresas – sendo 76 brasileiras – realizada de abril a agosto de 2017. São empresas de 20 setores econômicos de 11 países da América Latina: Brasil, Colômbia, México, Peru, República Dominicana, Argentina, Panamá, Chile, Panamá, Uruguai e Porto Rico.

Uma das conclusões do estudo é a de que 2 em cada 5 organizações da América Latina já incorporaram a Gestão de Riscos em seus processos e suas práticas são aplicadas de modo consistente. Entretanto, as organizações ainda precisam criar uma integração e homogeneização em todas as áreas para adotar uma perspectiva proativa.

Para Roberto Zegarra, Líder da Prática de Business Continuity Management e Analytics da Marsh Risk Consulting para América Latina, isso significa que ainda existe campo para as empresas aprimorarem suas estratégias de gestão de riscos e melhores práticas estabelecidas para aquelas que ainda precisam desenvolver expressivamente dentro de seus processos.

A pesquisa foi conduzida em parceria com o RIMS, associação sem fins lucrativos focada em gestão de riscos, e entre outros temas, também mapeou riscos emergentes na América Latina. Para os executivos, as mudanças regulatórias, as rápidas mudanças no comportamento de consumo, os ataques cibernéticos, as mudanças tecnológicas e a forte concorrência estão entre as suas cinco maiores preocupações.

“Casos emblemáticos como os ataques Cyberwarfare, Hacktivism ou ataques indiscriminados recentes como WannaCry ransomware em maio de 2017 chamaram a atenção do mundo dado que os impactos podem ser multissetoriais, simultâneos e disruptivos”, afirma Carlos Santiago, Líder da Marsh Risk Consulting Brasil. “A atenção aos riscos cibernéticos não pode ser somente uma questão exclusiva das áreas de tecnologia. É uma questão a ser tratada também no nível de diretoria e conselhos das organizações”, complementa o executivo.

Release

Feriado é sinônimo de maior fluxo de veículos nas ruas e estradas. Com isso, aumentam também as chances de acidentes. O cuidado deve ser redobrado. O relatório da Seguradora Líder, administradora do Seguro DPVAT, mostra que, em 2017, foram pagas 2.614 indenizações relativas a acidentes ocorridos entre a quinta-feira e o domingo de Páscoa.

O Seguro DPVAT prevê três tipos de cobertura: morte, invalidez permanente e reembolso de despesas médicas e hospitalares. Historicamente, invalidez é a cobertura mais frequente no feriado. Para se ter ideia, do total pago, 1.826 foram para casos de invalidez permanente.

Durante a Semana Santa, a região Nordeste também se destaca pelo maior número de ocorrências. Em 2017, os estados nordestinos foram responsáveis por 33% das indenizações. Outro dado relevante é em relação à faixa etária das vítimas. A maior incidência de acidentes registrados no mesmo período foi com pessoas entre 18 e 34 anos, o equivalente a 53% das ocorrências. Ainda de acordo com os dados, a maioria dos acidentes aconteceu no período do anoitecer (26% das ocorrências).

Segundo a Organização Mundial da Saúde, o Brasil ocupa o quinto lugar no ranking de países com maior índice de acidentes de trânsito em todo o mundo. A Polícia Rodoviária Federal, nos quatro dias da Operação Semana Santa, em 2017, registrou 1.091 acidentes, 82 mortos e 1.107 feridos em rodovias federais no país. O resultado preliminar representa uma redução de 16% no número de acidentes, 13% nos feridos e 1% no número de mortos em comparação com 2016.

De acordo com a PRF, mais de 40% das mortes ocorreram no último dia do feriado, justamente no momento de retorno das famílias aos seus lares. A Polícia Rodoviária Federal, que fiscaliza os 71 mil km de rodovias federais do país, há cinco anos tem mapeado os locais mais passivos de acidentes, aumentando o número de policiamento e radares móveis nestas regiões.

A Revista Auto Esporte traz detalhes de um aplicativo da Youse. Interessante acompanhar as inovações.

Segue a íntegra, que esta no link 

Ajudar o motorista a dirigir melhor, de forma mais consciente e segura – e, por consequência, melhorar o trânsito como um todo no Brasil, principalmente nos grandes centros urbanos. Esse é o grande objetivo do Youse Trips, aplicativo disponível para as plataformas iOS e Android, que reverte o bom comportamento ao volante em prêmios reais. E, melhor ainda, tudo isso acontece de um jeito descontraído, leve e divertido.

Desenvolvido pela Youse, plataforma de venda de seguro online da Caixa Seguradora, o Youse Trips é gratuito e está disponível para todos, mesmo quem não é cliente. O aplicativo avalia a direção do motorista, que recebe informações e dicas necessárias para dirigir melhor, de uma forma mais segura.

“Com o Youse Trips, o motorista pode mapear o seu comportamento no trânsito, ver se há a ocorrência de alguma atitude de risco e se há locais em que isso acontece com mais frequência”, explica Bruno Mascarenhas, gerente de produto responsável pelo desenvolvimento do aplicativo. “E, com mais motoristas mais conscientes, o trânsito em geral também fica mais tranquilo e solidário.”

Pontuação
Após baixar e se conectar, o usuário já pode começar a usar o aplicativo. Basta que ele inicie a gravação da viagem antes de sair com o carro (existe também a opção para que isso aconteça automaticamente) e dirija normalmente. Recursos do próprio smartphone, como GPS, acelerômetro e giroscópio, coletam os dados para análise.

Se ao longo do trajeto o Youse Trips não detecta nenhum problema, o motorista atinge a pontuação máxima de 100 pontos. Mas, se forem registrados eventuais comportamentos de risco, pontos vão sendo descontados. Ao final da viagem, ou em qualquer outro momento em que não esteja sendo feito uma gravação, é possível checar a pontuação de cada viagem já realizada e também a média ao longo da semana, mês e do ano.

O motorista recebe um relatório completo, identificando os comportamentos de risco que foram detectados e onde eles aconteceram. Assim, o motorista consegue saber em quais pontos ele precisa melhorar para a sua próxima viagem. São quatro grupos de dados avaliados:

Velocidade: a partir da base do Google Maps, o sistema identifica todas as vias por onde o motorista passou e em qual velocidade. Para não perder pontos, basta ficar atento à sinalização e respeitar os limites. O Youse Trips ainda te dá uma mãozinha: basta ligar os alertas de velocidade para receber um aviso, caso você se descuide.

Aceleração: arrancadas fortes fazem a pontuação cair. O motorista deve acelerar de forma suave, fazendo o veículo ganhar velocidade progressivamente.

Frenagens: assim como nas acelerações, na frenagem, pontos também podem ser descontados. Além de tirar o pé do acelerador com mais antecedência, o motorista também precisa manter uma boa distância segura em relação ao carro da frente, para não ser surpreendido por alguma manobra inesperada e ser obrigado a afundar o pé no freio.

Curvas: aceleração lateral exagerada nas curvas desconta pontos também. Então é preciso reduzir adequadamente a velocidade antes de iniciar o contorno de qualquer curva, assim como nas acelerações e frenagens.

Como os dados são coletados pelos sensores do próprio smartphone, é preciso que o aparelho seja colocado em pé e esteja bem preso. A quantidade de pontos que o motorista perde por alguma “falta” também depende da distância: quanto menos quilômetros percorridos, mais pontos perdidos.

O Youse Trips também armazena outras informações úteis e interessantes, que podem ajudar o motorista a planejar o seu cotidiano. Dá para ver dados como o tempo total de viagem, tempo parado, distância total percorrida e a velocidade média para cumprir o trajeto.
Além disso, se o sistema detecta que algum comportamento de risco acontece com relativa frequência, o aplicativo dá dicas para o motorista sobre a sua forma de dirigir e, assim, melhorar a sua pontuação.

Medalhas e ranking
O motorista recebe medalhas à medida que cumpre determinadas missões e desafios. Como, por exemplo, fazer 25 viagens seguidas sem nenhum registro de frenagem brusca ou gravar uma viagem com mais de 90 quilômetros. É o conceito de gamification, que transforma uma ação diária, cotidiana, em um jogo.

“Se você pensar no trânsito em geral, nosso objetivo sempre é chegar em algum lugar, o quanto antes. E isso pode levar, de forma inconsciente, a acelerar demais, ignorar limites de velocidade e passar do ponto”, diz Bruno. “Quando se tem um aplicativo que usa esse conceito de gamification para propor exatamente o oposto, ou seja, dirigir de forma mais segura, as pessoas tendem a agir de forma mais consciente. Assim estamos estimulando um comportamento mais saudável nas ruas.”

Ao obter certos conjuntos de medalhas, o motorista pode trocar por prêmios. Atualmente, estão disponíveis o “Youse Box Auto”, um kit recheado de variados produtos para o automóvel, e o Kindle, leitor de livros digitais da Amazon. Além disso, a pontuação coloca o motorista em um ranking, no qual ele pode se comparar com todos que estão utilizando o aplicativo.